Ключевые выводы
Шарль Леклер привёз пятницу в свою пользу: 1:37.528 на мягких шинах. Ближайший преследователь отстал меньше чем на десятую секунды, и для Ferrari это лучшая заявка перед субботней квалификацией. Есть и второй сюжет: «Формула-1» вернулась в Малайзию впервые с 2017 года. Жара в Сепанге гонит шины к пределу куда быстрее, чем это привычно командам.
Разрыв меньше трёх десятых
Первые четыре машины разделили 0,257 секунды. Изак Аджар на Red Bull уступил Леклеру 0,099 секунды, Ландо Норрис на McLaren отстал на 0,137. Такая плотность держится на мягкой резине, а она в Сепанге живёт недолго: в субботу быстрый круг решит попадание в режим шин. Льюис Хэмилтон стал пятым, проиграв напарнику по Ferrari три десятых, и после сессии попал в разбор. Стюарды проверяют, помешал ли он Габриэлю Бортолето из Audi на медленном круге перед девятым поворотом.
Ставка Red Bull на длинные отрезки
Макс Ферстаппен закончил сессию четвёртым, но на средних шинах и без единой попытки на мягких. В жару деградация резины решает исход гонки, поэтому Red Bull отдал вторую тренировку длинным отрезкам. Гоночные симуляции у команды получились сильными, а утром Ферстаппен был лучшим в первой практике. Если машина так же бережёт шины в воскресенье, стартовая позиция будет стоить меньше обычного.
Mercedes: большой пакет обновлений без отдачи
Mercedes привезла в Малайзию самый крупный пакет обновлений с майского этапа в Канаде: новое днище, заднюю подвеску и переработанную заднюю часть корпуса. Отдачи в пятницу не вышло, и день получился одним из самых тяжёлых для команды в этом году. Джордж Расселл и Кими Антонелли показали лучшие круги на средних шинах после смазанных попыток на мягких: Антонелли ушёл широко в предпоследнем повороте, Расселл промахнулся в последнем и свернул в боксы.
Что решит квалификация
Субботняя сессия сведёт вместе два подхода: Ferrari с быстрым кругом и Red Bull с длинным темпом. Мягкая резина в Сепанге — палка о двух концах: она даёт решающий круг, но через несколько витков теряет темп. Пилотам придётся искать компромисс между атакой и бережливостью, а разница в четверть секунды не оставляет права на ошибку ни одной из четырёх команд. Порядок на решётке сложится из мелочей: прогрева шин, трафика и того, кто рискнёт выехать последним.
Сепанг — быстрая трасса, а жара разогревает асфальт до предела. Мягкая резина на таком покрытии держит темп всего несколько кругов, поэтому команды строили работу вокруг длинных отрезков.
От первого места до четвёртого 0,257 секунды. Ферстаппен показал своё время на средних шинах, а на мягких за весь час так и не выехал.
Новинки должны были сократить отставание, но квалификационного круга у команды не вышло. Оба пилота прошли свои лучшие попытки на средних шинах, а на мягких ошиблись в последнем секторе.
Один быстрый круг в пятницу мало что значит. У Ferrari есть скорость на мягкой резине, у Red Bull — гоночный темп, и в Сепанге жара чаще наказывает тех, кто бережёт шины хуже.
