Ключевые выводы
Руководитель Mercedes Тото Вольф резко ответил критикам, которые считают, что команда помогла Кими Антонелли в ущерб Джорджу Расселу на Гран-при Италии. Заявление прозвучало перед квалификацией Гран-при Испании. Вольф назвал такие обвинения «диванных воинов» полной чепухой и подчеркнул, что в команде нет скрытой повестки и фаворитизма.
Спорный пит-стоп в Монце
В Монце Рассел лидировал с небольшим отрывом от напарника, когда Mercedes решила вызвать Антонелли на пит-стоп под виртуальным сейфти-каром. Виртуальный сейфти-кар — это режим, при котором гонщики обязаны резко снизить скорость, поэтому остановка в боксах отнимает меньше времени. Итог — победа Антонелли на свежих шинах, хотя он начинал гонку лишь с 19-й позиции.
Для Рассела это обернулось обидным результатом: его отставание от напарника в личном зачёте выросло до 66 очков. Британец начинал сезон явным фаворитом в борьбе за титул, но 20-летний Антонелли в своём втором сезоне в Формуле-1 заметно превзошёл ожидания.
Почему Вольф считает решение верным
Вольф объясняет вызов в боксы разницей в шинах. Рассел ехал на жёстких шинах, Антонелли — на средних, причём средний состав был компромиссом: итальянец начинал гонку на жёстких. По расчётам команды, один пит-стоп был лучшей стратегией для Рассела, а остановка под виртуальным сейфти-каром дала Антонелли свежие шины без большой потери времени.
Это было абсолютно правильное решение. Он был на жёстких шинах, и прогноз говорил, что лучшая стратегия — один пит-стоп. Средние шины были компромиссом: мы были обязаны поставить их Кими, потому что он начинал на жёстких. Утверждать, что его наказали, — полная чушь.
Вольф признал, что в борьбе за титул без «жёстких решений» не обойтись. По его словам, за 12 лет в Mercedes команда научилась управлять обеими половинами гаража: после гонки один пилот всегда расстроен, а другой доволен. Главное, говорит он, — прозрачность.
Если вы в борьбе за титул, один всегда будет расстроен после гонки, а другой — счастлив. Лучший способ управлять этим — быть прозрачными и не иметь скрытой повестки или фаворитизма. Это не значит, что мы не принимаем жёстких решений: по воскресеньям у нас бывают серьёзные разговоры. Решение приходится принимать в ту или другую сторону, но всегда сбалансированно.
Рассел поддержал команду
Сам Рассел после гонки в Монце не стал искать несправедливость. Он поддержал решение Mercedes и заявил, что Антонелли заслуживает признания за своё выступление. Для команды это важный сигнал: публичного конфликта между пилотами нет.
Вольф и столкновение пилотов Ferrari
Отдельная тема того уик-энда — первый круг. Шарль Леклер вытеснил своего напарника по Ferrari Льюиса Хэмилтона в гравий, и тот потерял несколько позиций. Вольф сказал, что этот эпизод выставил Ferrari «идиотами», но поспешил не слишком строго судить соперников: у его собственных пилотов тоже был риск попасть в такую же ситуацию.
Я могу высказать мнение: выталкивать напарника во втором повороте недопустимо. Но за три-четыре круга до финиша у наших пилотов были страшные моменты, которых мы не ожидали: у Джорджа были убитые шины, а Кими был на секунду быстрее. Разве мы ожидали, что они будут бороться так, что машина могла оказаться в гравии? Мы тоже могли быстро выглядеть идиотами, как в итоге выглядели Ferrari. Грань очень тонкая.
Что дальше: Гран-при Испании
Гран-при Испании проходит в Мадриде на новой трассе Madring. Гонка запланирована на воскресенье. Вольф говорил с журналистами перед квалификацией, то есть ещё до старта испанского уик-энда и до того, как стало понятно, кто окажется быстрее на новой трассе.
Он назвал решение абсолютно правильным и объяснил его разницей в шинах: Рассел ехал на жёстких, Антонелли — на средних, потому что начинал гонку на жёстких. Обвинения в несправедливости Вольф отверг.
Остановка под виртуальным сейфти-каром дала ему свежие шины без большой потери времени. Он выиграл гонку, стартовав с 19-й позиции, и увеличил отрыв от Рассела до 66 очков.
После гонки в Монце он поддержал решение команды и заявил, что Антонелли заслуживает признания за своё выступление.
Вольф утверждает, что скрытой повестки или фаворитизма нет. По его словам, «жёсткие решения» неизбежны, когда оба пилота борются за титул, но подход к ним остаётся сбалансированным.
В Мадриде, на новой трассе Madring. Гонка запланирована на воскресенье.
