Ключевые выводы
Джордж Рассел проехал лучший круг единственной тренировки Гран-при Сингапура. Время 1:32.274 на мягких шинах оказалось на 0,198 секунды быстрее, чем у Шарля Леклера из Ferrari, а третьим, четвёртым и пятым стали Ландо Норрис, Льюис Хэмилтон и Оскар Пиастри. Все пятеро лидеров использовали самый мягкий состав. На этом этапе мягкие шины решают многое: гонщики, которые их не поставили, оказались далеко позади. Другой возможности проверить машину до квалификации спринта у команд не будет.
Сингапурский уикенд Рассела складывается странно: лучший круг в пятницу и последняя позиция на старте в воскресенье. Мотор Mercedes отказал на этапе в Малайзии, команда поставила новый силовой агрегат, а за такую замену пилот платит стартом из хвоста пелотона. Штраф здесь измеряется позициями на старте, а не секундами на круге. Скорость машины никуда не делась, и пятничное время это подтвердило.
Две разные машины в одном боксе
Машины Mercedes в Сингапуре собраны по-разному. Расселу вернули спецификацию болида до этапа в Малайзии, а Антонелли сохранил новый пакет обновлений, появившийся как раз на предыдущем этапе. В пятницу быстрее оказался как раз тот болид, который откатили к прежней версии. Одна пыльная тренировка слишком коротка, чтобы судить о том, какое направление развития команды сильнее.
Седьмое время осталось за Антонелли: лидер чемпионата проехал только на среднем составе, а мягкие шины на его машине так и не появились. Отставание от лучшего времени перевалило за секунду. В личном зачёте он опережает Рассела на 84 очка, и одна слабая сессия эту картину не переворачивает.
Прямого сравнения напарников в пятницу не получилось. Рассел работал на мягком составе, Антонелли предпочёл средний, и такая разница в шинах объясняет большую часть его проигрыша. Кто из двух пилотов Mercedes быстрее на равных, уикенд пока не показал.
Первый спринт-уикенд в Сингапуре
Сингапур впервые принимает этап в формате спринта, поэтому свободная практика у команд была всего одна. Жара и пыль не помешали гонщикам на мягких шинах: лучшие времена первой пятёрки построены именно на этом составе. Для настройки машины одной сессии мало, и настоящие данные команды получат уже в спринте, где борьба идёт за очки.
Уикенд разворачивается быстро: квалификация спринта стартует в пятницу во второй половине дня, сам спринт пройдёт в субботу, а гонка в воскресенье. Для Рассела спринт — лишний шанс набрать очки до того, как он уйдёт в конец решётки, и единственная сессия, где он поборется за позицию на равных. Антонелли получит ещё одну возможность проверить новый пакет обновлений в борьбе.
| Место | Гонщик | Команда |
|---|---|---|
| 1 | Джордж Рассел | Mercedes |
| 2 | Шарль Леклер | Ferrari |
| 3 | Ландо Норрис | McLaren |
| 4 | Льюис Хэмилтон | Ferrari |
| 5 | Оскар Пиастри | McLaren |
| 7 | Кими Антонелли | Mercedes |
После этапа в Малайзии команда привезла новый пакет обновлений, но Расселу его не оставила. Mercedes откатила его болид к прежней спецификации, а новые детали сохранились только на машине Антонелли.
Этап впервые проводят по формату спринт-уикенда. В таком расписании пятница почти целиком уходит под квалификацию спринта, и на свободные заезды остаётся единственная сессия.
Очков за пятницу не начисляют, так что на расстановку сил это не влияет. Скорость машины подтверждена, но воскресную гонку он всё равно начнёт с последнего места.
Кими Антонелли ведёт зачёт, его преимущество над Расселом составляет 84 очка.
