Ключевые выводы
Спринтов станет больше
Формула-1 представила календарь на 2027 год и увеличила число спринтерских уик-эндов с шести до десяти. Главное изменение касается Монако: Гран-при в Монте-Карло впервые пройдёт в формате спринта, этап запланирован на 4–6 июня 2027 года. В таком уик-энде пятница отдана под дополнительную квалификацию, а в субботу проходит короткая спринтерская гонка. Организаторы подчёркивают, что две квалификационные сессии дают пилотам ещё один шанс показать своё мастерство на узких улицах Монте-Карло.
Формат спринтов уже несколько лет вызывает споры в паддоке. Сторонники говорят, что короткие гонки добавляют борьбы и делают уик-энд плотнее. Критики возражают, что они размывают ценность классического Гран-при. Решение по Монако только усилило этот спор, ведь Монте-Карло давно считается самой сложной трассой для обгонов: здесь результат часто решается ещё в квалификации, а сама гонка превращается в procession — размеренный проезд по очереди.
Хэмилтон: «Это не имеет смысла»
Льюис Хэмилтон отреагировал на новость без энтузиазма. Он прямо заявил, что идея не имеет для него смысла, хотя и признал плюс: ещё одна квалификация — это интересно. По его мнению, Монако нужен собственный, особый формат, а не та же схема, что и на остальных этапах. Гонку в Монте-Карло он назвал «скучной до предела», несмотря на красоту страны и самой трассы.
«На мой взгляд, в этом нет смысла, но решения принимаю не я. Из плюсов — ещё одна квалификация, это довольно интересно. Но я всегда говорил, что Монако нужно что-то другое: это не должна быть та же гоночная формула, что и везде. Спринты уже привнесли в спорт новое, но для такого места нужно придумать что-то своё — это красивейшее место, потрясающая страна и невероятная трасса, а гонка получается скучной. Спринт — не ответ для Монако».
Хэмилтон не предлагает конкретной замены, но настаивает на самом принципе: у Монако должен быть отдельный сценарий уик-энда, отличный от стандартного набора тренировок, квалификации и гонки. Пока же, по его словам, спринт лишь добавляет ещё один заезд на трассе, где обгонять почти невозможно.
Расселл: «В целом это разумно»
Джордж Расселл, бывший напарник Хэмилтона по Mercedes, придерживается противоположной точки зрения. Он считает, что спринты давно стали частью чемпионата, а обычные гоночные уик-энды кажутся затянутыми: пилотам не хватает борьбы на трассе. Именно поэтому дополнительная квалификация в пятницу для него — плюс, а не проблема.
«Лично я считаю, что это хорошо: спринты с нами уже давно, обычные гоночные уик-энды кажутся затянутыми, а мы все хотим борьбы. Удовольствие от машины Формулы-1 есть, но главное — соревнование и тот адреналин, который даёт квалификация. Сама гонка, конечно, не будет самой захватывающей, но это компенсирует более интересная пятница. Спринтерская квалификация намного интереснее второй тренировки, так что в целом это разумно».
Логика Расселла проста: зритель платит за борьбу, а не за длинные тренировки. Если субботняя гонка в Монако окажется предсказуемой, уик-энд всё равно выиграет за счёт пятницы, где пилоты выкладываются в квалификации. Для него это разумный компромисс между зрелищностью и особенностями трассы.
Ферстаппен и Норрис: безразличие против поддержки
Макс Ферстаппен, который в прошлом резко критиковал спринты, сейчас говорит о них спокойно. По его словам, ему безразлично, где проходят короткие гонки: он в них участвует и старается сделать максимум. Эмоций от победы в спринте он не испытывает, а спринт в Монако, по его мнению, будет таким же предсказуемым, как и основной Гран-при. Чемпион мира Ландо Норрис настроен иначе: он поддержал формат, отметив, что единственная тренировка усложнит задачу для пилотов, но сделает уик-энд интереснее для болельщиков.
Разногласия пилотов отражают более широкий вопрос: что важнее для Формулы-1 — традиционный формат классического Гран-при или плотный график с максимумом соревновательных сессий. Монако в этой истории — самый показательный пример, потому что здесь красота трассы и её история давно спорят с качеством самой гонки. Болельщикам остаётся следить за тем, как эксперимент пройдёт в 2027 году.
Этап в Монте-Карло запланирован на 4–6 июня 2027 года и станет первым спринтерским уик-эндом в истории этого Гран-при.
Десять — на четыре больше, чем сейчас, когда в календаре шесть таких этапов.
На узких улицах Монте-Карло очень трудно обгонять, поэтому короткая гонка рискует получиться такой же предсказуемой, как и основной Гран-при. При этом дополнительная квалификация в пятницу делает уик-энд насыщеннее для зрителей.
