Ключевые выводы
Формула-1 представила календарь на сезон 2027 года в среду. В нём 24 этапа, и сразу 10 из них пройдут в спринтерском формате — на четыре больше, чем в текущем сезоне. Самое заметное изменение касается Монако: городская трасса впервые примет спринтерский уик-энд. До сих пор этот формат старались ставить туда, где обгонов на трассе хватает.
Известие застало пилота McLaren Ландо Норриса на гольф-турнире BMW PGA Championship Pro-Am в Уэнтворте, куда он приехал в среду. Действующий чемпион мира дал комментарий в интервью вместе с гольфистом Джастином Роузом и отреагировал на новость коротко: по его мнению, сложность для пилотов вырастет.
Что меняется в Монако
Обычно у пилотов есть три часовые свободные практики, чтобы набрать ритм и подготовить машину на извилистой трассе, где ошибки почти не прощают. В спринтерском формате остаётся только одна тренировка — 60 минут. Квалификация при этом проходит уже в пятницу, сразу после неё, и именно она определяет стартовые позиции.
Спринтерский уик-энд — это сокращённая программа: одна свободная практика и квалификация в пятницу, отдельная короткая гонка и основная гонка в воскресенье. Такой формат применяют там, где борьба на трассе обычно плотнее. В Монако он появится впервые, хотя трасса известна узкими коридорами и отбойниками вплотную к асфальту.
Основной момент уик-энда смещается в квалификацию: на этой трассе обгонов традиционно мало, поэтому позиция на старте значит больше, чем в большинстве других гонок. Короткая пятничная гонка скорее проверит старт и тактику, чем количество манёвров, а решающей останется быстрая попытка в пятницу.
«Интересно. Главное, наверное, в том, что у тебя остаются первая тренировка и спринтерская квалификация в пятницу — вот в чём вызов. Понятно, что в воскресной гонке или в спринте происходит не так много, но сложность именно в одной практике сразу, без разгона. В Монако такого, пожалуй, ещё не было».
Риск раньше, данных меньше
Без привычных тренировок командам придётся сильнее опираться на данные текущего года. Норрис считает, что пилотам будет тяжелее: времени на постепенное вхождение в ритм нет, поэтому рисковать придётся раньше обычного. На узкой трассе, где выход за предел заканчивается аварией, цена такой спешки выше, чем на широком автодроме.
Для инженеров спринтерский уик-энд — это прежде всего работа с настройками. Первая тренировка становится единственной возможностью проверить конфигурацию машины, а спринтерская квалификация в пятницу сразу переводит результат в стартовую решётку. Ошибка в расчётах или лишний риск на быстром круге может стоить всего уик-энда.
«Это скорее про опору на данные этого года. Для нас, пилотов, очевидно тяжелее. У тебя нет столько времени, чтобы постепенно к чему-то подойти, поэтому придётся раньше идти на риск. Обычно именно тогда видно разницу между теми, кто может освоиться, попробовать разные вещи и держаться на 99 процентах, а не выходить на 103–104, потому что в Монако, когда доходишь до предела, — игра окончена. Для болельщиков и зрителей так интереснее».
Что это значит для сезона-2027
Норрис подходит к Монако как действующий чемпион мира: в 2025 году он выиграл этот Гран-при, стартовав с поул-позиции, в сезон, когда завоевал титул. Теперь тот же этап станет проверкой на умение быстро находить настройки и не ошибаться на пределе. Опыт победного уик-энда здесь работает в плюс, но короткая программа почти не оставляет права на ошибку.
Сам Норрис не считает, что зрители проиграют. Наоборот: плотный пятничный график и ранний риск пилотов делают уик-энд живее, а разница между теми, кто умеет быстро осваиваться, и остальными видна отчётливее. При этом он признаёт, что в воскресной гонке и в спринте на такой трассе происходит не так много, а ключевой момент смещается в подготовку к квалификации.
В календаре-2027 спринтов стало заметно больше, в том числе за счёт этапов вроде Монако. Формат уже несколько лет вызывает спор: он добавляет гоночных дней и интриги, но сокращает время на подготовку и увеличивает нагрузку на пилотов и команды. Однозначного ответа, оправдывает ли он себя, пока нет — и сезон-2027 станет ещё одним тестом.
Ближайшая проверка формата ждёт пилотов раньше: календарь сезона продолжается серией из трёх этапов 24–26 сентября, которую открывает Гран-при Азербайджана. Гонка в Баку пройдёт в субботу — ещё один пример того, как расписание уходит от привычного воскресного слота.
24 этапа, из них 10 — со спринтом. Это на четыре спринтерских уик-энда больше, чем в текущем сезоне.
Календарь опубликовали в среду. В тот же день Норрис прокомментировал новость на мероприятии BMW PGA Championship Pro-Am в Уэнтворте.
Трасса узкая и извилистая, а выход за предел, по словам Норриса, означает конец заезда. Поэтому время на настройку машины и поиск ритма здесь стоит особенно дорого.
По словам Норриса, уик-энд становится интереснее для болельщиков: график плотнее, а пилоты рискуют раньше. При этом он отмечает, что в воскресной гонке и в спринте происходит не так много — решает подготовка к квалификации.
