Ключевые выводы
Рафаэль Камара остаётся в структуре Ferrari и одновременно переходит в Haas — так работает связка двух команд. Ferrari поставляет Haas силовые установки и другие важные узлы, её академия готовит молодых пилотов, а взамен Haas даёт им место в Формуле-1. Двое выпускников академии в одном составе — это и стало поводом для вопроса о статусе команды, который прозвучал почти сразу после объявления в четверг. Комацу отвечает на него без паузы и без оговорок.
Haas и ярлык второй команды Ferrari
Сотрудничество с Ferrari открыло Haas доступ к пилотам академии, и команда пользуется этим второй раз подряд. Бермана протестировали в Мехико в 2024 году, Камару — в Портимане, и в обоих случаях решение принимали внутри Haas, без подсказок со стороны. Комацу настаивает: из Ferrari ни разу не позвонили с просьбой пристроить своего воспитанника, потому что тесты дают цифры, по которым и выбирают пилота. Оба гонщика при этом остаются связаны с Ferrari контрактами и в любой момент могут понадобиться ей самой.
Олли мы протестировали в Мехико в 2024 году именно потому, что у нас есть отношения с Ferrari. Рафу — в Портимане. Но Ferrari ни в один момент не давила: мол, возьми Олли, он пилот академии, ему нужно место, или возьми Рафу, он выиграет Формулу-2, ему пора в Формулу-1. Ничего подобного не было. Мы выбираем пилотов сами — я и мистер Джин Хаас. Да, их карьеры поддержала Ferrari, но они пилоты команды Haas, и мы не обязаны брать кого-то из Ferrari. Так что вторая команда Ferrari — это даже не разговор.
Тесты в Портимане и место в составе
Решающим аргументом стала скорость. На тестах в Портимане Камара опередил Леонардо Форнароли, Рё Хиракаву и Джека Дуэна — всех, с кем его сравнивали в борьбе за место. Место в составе освободилось в конце сентября: Haas объявила об уходе Эстебана Окона, отъездившего в команде два сезона. Португальский заезд перевесил всё остальное. Этого хватило, чтобы предложить бразильцу многолетний контракт с 2027 года.
Конкуренция внутри команды
Берман и Камара связаны контрактами с Ferrari, и оба хотят однажды сесть за руль её основной машины. Комацу говорит, что не видит в этом проблемы. Берман к моменту прихода Камары успеет провести в Haas два сезона, а бразилец начнёт с нуля. Оба на трассе защищают Haas, и именно это Комацу ставит во главу угла.
Формула-1 в целом — огромное соревнование, и напарник — первый, кого тебе нужно обыграть. Но оба они, мне кажется, сосредоточены на том, чтобы выжать максимум из себя. Результат и победа над соперником не полностью в твоих руках: можно провести лучшую гонку в карьере, а тебя всё равно обгонят. А вот выжать всё из себя и из команды — это ты контролируешь. И оба они, Рафа и Олли, невероятно быстры.
Когда освободится место в Ferrari
Место рядом с Шарлем Леклером занято надолго: француз продлил контракт с Ferrari на несколько лет ещё в этом году. Ясности с Льюисом Хэмилтоном нет — семикратный чемпион в январе отметит 42-летие, и неизвестно, рассчитано ли его соглашение на сезон после 2027-го. Как только в Ferrari освободится кокпит, Берман и Камара окажутся среди первых кандидатов. То, как они проведут эти сезоны в Haas, во многом определит их судьбу в Формуле-1.
Рядом с ним поедет Оливер Берман. Британец тоже выпускник академии Ferrari, и ожидается, что он останется в команде на третий сезон, хотя официального подтверждения пока нет.
Соглашение многолетнее, первый сезон — 2027 год, но точных сроков команда не называла.
Выбор остаётся за Комацу и владельцем команды Джином Хаасом. По его словам, академия Ferrari даёт возможность протестировать молодого пилота, а дальше всё решают результаты на трассе.
