Ключевые выводы
Андреа Кими Антонелли приехал в Баку лидером чемпионата мира и уехал оттуда в том же статусе. Изменилось другое. После пятого места на Гран-при Азербайджана его преимущество над напарником по Mercedes Джорджем Расселлом сократилось с 81 очка до 66. Расселл в этой же гонке выиграл с поула.
Режим сохранения болида
Пилот объяснил осторожную езду без обиняков. Значительную часть тренировок он пропустил из-за технических проблем с машиной, а в квалификации разбил болид. Отсюда 16-я стартовая позиция и простая установка: не рисковать там, где риск не окупается.
Со стороны гонка выглядела как медленное восхождение. На старте Антонелли потерял позицию. В топ-10 он забрался только через 17 кругов, а дальше помогли ошибки тех, кто ехал впереди. На первом из двух рестартов после машины безопасности он разминулся с аварией, которая выбила из гонки три машины. Контакт с Haas Оливера Бермана итальянец пережил на ходу.
Я ехал сегодня немного как моя бабушка, просто в режиме сохранения болида. Я не рисковал. Перед тем как пойти на манёвр, я убеждался, что действительно могу его сделать.
Монца задала высокую планку
Перед гонкой ждали повторения Монцы. В сентябре Антонелли выиграл домашний этап, поднявшись с 19-го места на решётке, и такой рывок запомнился надолго. В Баку прогресс шёл ровно, но без вспышек.
Именно стабильность, а не отдельные быстрые отрезки, вывела Антонелли в лидеры чемпионата. Победа в Монце показала его потолок, а бакинский уик-энд — обратную сторону: когда машина и настрой не идеальны, осторожность становится единственным доступным инструментом.
Если бы у меня был тот же темп, что в Монце или в предыдущих гонках, всё сложилось бы иначе. Была бы атака на полную. Но сегодня я очень рано понял, что обгонять тяжело: едешь в поезде машин в режиме обгона, а прежнего темпа нет. Настрой поменялся быстро.
После рестарта стало тяжелее. Контакт унёс всю левую сторону машины, днище получило серьёзные повреждения, и болид стал нервным в управлении. Пилот всё равно пытался добраться до четвёртого места, но в итоге признал: в такой день пятое место — результат, которым можно быть довольным. Часть позиций он получил не за счёт скорости, а потому что соперники сами вылетали из гонки.
Что дальше: Сепанг и штраф Расселла
Ждать следующей гонки долго не придётся. Гран-при Бахрейна — второй этап тройного блока — пройдёт на трассе Сепанг в Малайзии. Формула-1 возвращается туда впервые с 2017 года.
Расселл подходит к этапу на подъёме. В Баку у него получился самый цельный уик-энд с начала сезона: поул, победа, лидерство почти без перерывов. Без вмешательства машины безопасности его преимущество выглядело бы ещё крупнее. Но до конца сезона британцу придётся отбыть штраф на старте за замену двигателя, и это ограничивает отыгрыш.
Это интересно. Джордж провёл невероятный уик-энд, пилотировал здорово, у него было много уверенности. А у меня это был худший уик-энд в году по темпу. Меня там не было, особенно после того, что случилось так рано.
66 очков отрыва при штрафе у главного преследователя — запас, который не отыгрывается за две-три гонки. Куда важнее для Антонелли другое: вернуть темп, который принёс ему победу в Монце, уже в Сепанге, где обгонять заметно проще, чем в узких коридорах Баку.
Он стартовал 16-м после аварии в квалификации и пропустил часть тренировок из-за технических проблем с машиной. К этому добавились повреждения днища после контакта на рестарте.
Так пилот описал осторожный стиль: он не шёл на риск и решался на обгон только тогда, когда был уверен в манёвре.
С 81 очка до 66. Расселл выиграл гонку с поула и отыграл 15 очков за один уик-энд.
Гран-при Бахрейна примет трасса Сепанг в Малайзии. Формула-1 не приезжала туда с 2017 года.
До конца сезона ему придётся отбыть штраф на старте за замену двигателя.
