Ключевые выводы
Льюис Хэмилтон вышел на пит-уолл, сказал инженерам про мокрую трассу, повторил то же самое в гараже и предложил поставить промежуточные шины. Команда этот совет не приняла. По ходу гонки он обошёл полтора десятка машин, а после финиша сел разбирать этот выбор шин с командой. Ближайший шанс исправиться — Сингапур, который принимает следующий этап.
Слики на мокрой трассе
Гран-при Бахрейна 2026 года принимала Малайзия: гонку провели на Сепанге, а старт давали по мокрому после дождя асфальту. В Ferrari ждали, что трасса быстро высохнет, и поставили слики. Промежуточные шины выбрали 14 гонщиков из 22, и в первых кругах это дало им преимущество. К концу первого отрезка обе машины были в хвосте пелотона, а на пятом круге Хэмилтон отказался от вызова в боксы и остался на трассе. Он решил дождаться, пока асфальт высохнет, и не прогадал. Подиум в Сепанге заняли Макс Ферстаппен и Кими Антонелли, Хэмилтон поднялся на третью ступень, Леклер финишировал четвёртым.
Это недостаточно хорошо, и мы провели по этому поводу огромное обсуждение. Постараемся выстроить работу так, чтобы в будущем чаще приходить к верному решению.
Решение принимали вчетвером
Критику в адрес Ferrari Хэмилтон считает несправедливой. McLaren в Сепанге поставила слики и Норрису, и Пиастри, оба тоже откатились назад, но разбирать этот выбор никто не стал. По его мнению, у соперников нашлось какое-то объяснение, а Ferrari достаётся за то же самое решение. После финиша он пошутил, что в казино с этой командой не пошёл бы: ставки у Ferrari не заходят.
Решение принимали не стратеги. Его принимали мы вместе: Вассёр, Тоньиналли, я и мой инженер. Мы складываем в общий котёл идеи и данные, а когда три человека убеждают тебя, ты в итоге соглашаешься. Надеешься, что трое правы чаще, чем один, но иногда твоё чутьё оказывается точнее.
Ещё перед Сингапуром Хэмилтон повторил, что ждёт от команды прогресса по ходу уик-энда.
Спринт в Марина-Бей
Спринт-уик-энд в Сингапуре проводят впервые, и он последний в сезоне: до пятничной квалификации у команд будет всего одна тренировка. Времени на настройку мало. Хэмилтон ждёт пользы от коротких прямых: машина быстра в поворотах, а высокая прижимная сила на этой трассе как раз к месту. Угадать с настройками нужно с первого выезда. Субботний спринт короче обычной гонки, поэтому отыграть позиции на дистанции почти не получится.
Настройки команда сравнивала с Монако, Монреалем и Баку. Сингапур просит другого. Машина потихоньку прибавляет, хотя до лидеров ещё далеко. Отдельная забота — покрытие: асфальт неровный, и машине нужна устойчивая платформа на каждом круге.
Леклер осторожнее в прогнозах. Ferrari подходила фаворитом к Монако и Будапешту и там не выиграла, а Сильверстоун на бумаге ей не подходил. Две победы сезона получились там, где команду не ждали. Подходящая конфигурация ничего не гарантирует.
Может быть. Конфигурация этой трассы нам подходит, исторически мы здесь сильны — но на прошлое полагаться нельзя. В последнее время мы теряем скорость по сравнению с теми, кто впереди, так что выиграть будет очень трудно.
Мы здесь, чтобы атаковать. Квалификация — ключ, и здорово было бы поймать верный тон с самого начала, но придётся подождать и посмотреть.
