Ключевые выводы
Формула-1 опубликовала календарь сезона 2027 года. В нём снова 24 гоночных уик-энда — столько же, сколько в рекордном сезоне-2024. Абсолютно новых трасс нет, зато меняется число спринтов и состав европейских этапов. Главная тема обсуждения — спринт в Монако.
10 спринтов вместо шести
Количество спринт-уик-эндов вырастет с шести до десяти — на четыре больше, чем в каждом из последних четырёх сезонов. Спринт — это короткая гонка примерно на 100 км с отдельной квалификацией, которая определяет стартовую решётку. Формат появился в 2021 году и приносит очки первым восьми финишировавшим; ожидается, что в 2027-м правила останутся теми же.
Формула-1 объясняет расширение формата телевизионными цифрами: аудитория спринт-уик-эндов на 12% выше, чем у обычных этапов с тремя свободными тренировками. На спринт-уик-энде свободная тренировка одна, поэтому командам приходится искать настройки почти без права на ошибку.
- Монреаль (Канада)
- Сильверстоун (Великобритания)
- Монца (Италия)
- Интерлагос (Бразилия)
- Лусаил (Катар)
- Сахкир (Бахрейн)
- Альберт-Парк (Австралия)
- Судзука (Япония)
- Монако
- Яс-Марина (Абу-Даби)
Монако: спринт там, где обгонять почти невозможно
Монако впервые в истории примет спринт. Княжество никогда не проводило такую гонку, и выбор выглядит неожиданным: трасса узкая, извилистая и зажата между отбойниками, а обгоны здесь редкость. Основная гонка в Монако — 78 кругов — в сухую погоду часто превращается в процессию, и главным зрелищем уик-энда становится субботняя квалификация.
Раньше спринты проводили на трассах, где легко обгонять. В Монако это явно не так. Но главный плюс в том, что мы получим две раскалённые квалификации. Именно в этом суть этой трассы, и пилоты дважды за уик-энд пройдут предельную проверку.
У решения есть и обратная сторона. Одна свободная тренировка вместо трёх даёт командам меньше времени на поиск настроек, а пилотам — меньше кругов, чтобы набрать ритм и уверенность. На трассе, где уверенность решает почти всё, это повышает шансы на неожиданный порядок в пелотоне.
Сезон впервые начнётся и закончится спринтом
Бахрейн откроет сезон 12–14 марта и сразу проведёт спринт. Абу-Даби 10–12 декабря закроет год тем же форматом. Такого в истории чемпионата ещё не было. Помочь командам должен расширенный тест: предсезонные заезды на трассе Сахкир пройдут 24–27 февраля и продлятся четыре дня вместо обычных трёх.
Финиш сезона обещает интригу. Два спринта подряд — в Катаре и Абу-Даби — означают, что титул теоретически может быть разыгран в субботу. Прецедент уже есть: в 2023 году в Катаре Макс Ферстаппен оформил третий чемпионский титул именно в спринте.
Португалия и Турция возвращаются
Новых трасс в календаре нет, но две популярные европейские возвращаются. Португалия примет этап на трассе Портимао в июньском слоте, а Турция вернётся в начале октября. В последний раз эти страны принимали гонки в сезонах 2020–2021 годов. Место освободилось за счёт Барселоны-Каталонии, которая уходит в ротацию с Гран-при Бельгии и вернётся в 2028 году, и Гран-при Нидерландов, чей контракт истёк.
Ближний Восток: четыре этапа и запасной план
Все четыре ближневосточные гонки сохраняются в календаре-2027 и обрамляют сезон. Но планы на текущий год пришлось менять: Гран-при Саудовской Аравии отменён, а этап в Бахрейне перенесён в Малайзию на 4 октября. Если финальные этапы сезона-2026 в Катаре и Абу-Даби провести не удастся, запасным вариантом считают итальянскую Имолу. Окончательное решение по декабрьским гонкам пока не принято.
Ещё одно изменение касается ритма сезона: летний перерыв в 2027 году растянется на пять недель, а последняя гонка года пройдёт 12 декабря — на неделю позже, чем в текущем сезоне, и это самый поздний финиш с 2020 года.
Двадцать четыре — столько же, сколько в рекордном 2024 году.
Десять. Это на четыре больше, чем шесть спринтов в каждом из предыдущих четырёх сезонов.
Бахрейн, 12–14 марта, причём сразу в формате спринта.
Портимао в Португалии и турецкая трасса; гонки там не проводились с сезонов 2020–2021 годов.
