Ключевые выводы
Три победы подряд — так Макс Ферстаппен закрыл азиатскую часть сезона: после Сепанга он выиграл и сингапурский уик-энд. Трибуны «Марина-Бей» собрали более 300 тысяч зрителей за все дни. Воздух подвёл: в соседних странах жгли поля, и дымка над городом испортила впечатление от этапа. Календарь добавил своё: спринт втиснули в шестой по счёту этап за семь недель.
Спринт: авария Расселла и столкновение McLaren
Джордж Расселл стартовал в спринте вторым и на первых метрах вышел вперёд. Продержался он меньше круга: на подходе к боксовой прямой машину повело, и Mercedes влетел в бетонный отбойник. Штраф за замену элементов силовой установки ждал Расселла в основной гонке, так что спринт был его лучшим шансом за уик-энд. Этот шанс он упустил за несколько секунд.
Впереди остался Ферстаппен, Хэмилтон на Ferrari держался рядом, а Леклер отставал: на изношенных промежуточных шинах ему приходилось тяжелее всех. Пиастри и Норрис шли следом на McLaren, которые весь уик-энд выглядели быстрыми. Трасса ещё не высохла, поребрики скользили, и рисковать перед квалификацией никто не хотел.
На последнем круге спринта Норрис пошёл ва-банк. В пятом повороте он нырнул справа от напарника, машины соприкоснулись, и Пиастри улетел в стену. Норрис выкарабкался и доехал восьмым, взяв одно очко, а команда осталась без четвёртого и пятого мест. McLaren бьётся с Red Bull за третье место в зачёте конструкторов, а это призовые на 2027 год и место в боксах на весь следующий сезон. Мартин Брандл, который разбирал этот уик-энд, назвал атаку неумной.
Ферстаппен контролировал гонку, Хэмилтон выбрал одну остановку
В основной гонке Ферстаппен удержал поул. Леклер подобрался близко в первом повороте, но у Ферстаппена был свежий комплект мягких шин, и эти шины выдавили Ferrari с траектории. Отрыв рос, и у Red Bull появился запас: можно было спокойно отвечать на тактику соперников и на выезд машины безопасности.
Хэмилтон начал на средних шинах и ехал по плану двух остановок: на 18-м круге он заехал за мягкими. Больше в боксы он не вернулся, хотя виртуальная машина безопасности, под которую с трассы убирали Aston Martin Стролла, давала дешёвую остановку. Потом начался обвал: в концовке Хэмилтона обошёл Пиастри, который сам потерял время на медленном проколе, и пилот Ferrari финишировал шестым. Решение растянуть один комплект на 44 круга он принял сам и после финиша признал ошибку перед командой.
Норрис догнал Хэмилтона и пошёл в первый поворот по внутренней траектории. Оба вылетели широко, а Кими Антонелли проскочил мимо и вышел на третье место. Mercedes уже не самая быстрая машина в пелотоне, но Антонелли снова оказался в нужном месте и увеличил отрыв в чемпионате.
Лоусон и плотная середина пелотона
Лиам Лоусон провёл три гонки подряд на хорошем уровне: седьмое место в Сепанге, пятое в сингапурском спринте и ещё одно седьмое в воскресенье. Он оказался лучшим из пилотов за пределами топ-четырёх команд. Расселл стартовал с конца и в первых отрезках пробился только до 17-го места. Нико Хюлькенберг на Audi удержал его позади и оставил с двумя очками за девятое место, а Изак Хаджар доехал десятым с пит-лейн и взял последнее очко.
Пелотон ждёт Остин, штат Техас.
В конце первого круга он вошёл в поворот перед боксовой прямой с избытком скорости и потерял машину. Штраф за силовую установку ждал его только в основной гонке, так что шанс на хороший результат был именно в спринте.
Руководство команды осталось крайне недовольно.
Кими Антонелли, и его отрыв только вырос. Ферстаппен поднялся на четвёртое место, но отстаёт на 119 очков при 150 разыгрываемых, а Хэмилтон идёт выше него на восемь баллов.
Команда рассчитывала, что Хэмилтон свернёт в боксы, когда трассу освобождали от машины Стролла. Он остался на трассе и растерял позиции.
