Первый день гоночного уик-энда Гран-при Испании на новой трассе Мадринг показал, где командам будет тяжелее всего. Главной темой стали шины: машины проходят скоростные повороты с огромной нагрузкой на покрышки, а длинных прямых, где шины успевают остыть, на этой трассе почти нет. Для инженеров это самая неприятная комбинация — высокая температура и почти полное отсутствие пауз между поворотами.
Ключевые выводы
Почему шины стали главной темой дня
Мадринг — новая трасса для всех, поэтому у команд почти нет накопленных данных о том, как здесь ведут себя шины. Всё, что было наработано на других автодромах, применимо лишь частично, и пятница превратилась в разведку. Именно поэтому первый день уик-энда оказался таким важным: команды собирали информацию о поведении резины на каждом отрезке круга.
Больше всего энергии в шины передаёт профилированный 12-й поворот «La Monumental»: его наклон — 13,5 градуса, и пилоты проходят его на очень высокой скорости. В Mercedes отмечают, что круг состоит из поворотов один за другим, и это меняет привычную картину работы шин: у покрышек просто нет времени на передышку.
Джордж Расселл был быстрее всех в первой практике, а его напарник по Mercedes Кими Антонелли показал лучшее время во второй. Но после пятницы Расселл всерьёз задумался о числе пит-стопов в гонке.
«Есть большой знак вопроса по деградации шин. В первой практике с той деградацией, что была у всех нас, мы думали, что гонка с шестью пит-стопами будет самым быстрым вариантом!»
По словам Расселла, это была полушутка, но суть он передал точно: даже если в воскресенье шины будут вести себя лучше, длинный «La Monumental» остаётся испытанием для всех команд. Прогноз пилота — скорее осторожный, чем окончательный: он лишь предполагает, что ситуация улучшится по сравнению с пятницей.
«Уверен, что в воскресенье деградация будет ниже, но из-за длинного La Monumental шины страдают по-настоящему, и это станет вызовом для всех»
Mercedes: шины могут вести себя необычно
Заместитель руководителя Mercedes Брэдли Лорд подтвердил опасения: на горячем асфальте Мадрида температура шин выходит за привычные рамки, а отсутствие прямых не даёт покрышкам передышки. По его словам, это может привести к эффектам, которые заранее просчитать сложно, хотя часть расчётов команды делала ещё до приезда на трассу.
«Можно увидеть необычные эффекты на шинах: они слишком сильно нагреваются, а серии поворотов идут без передышки. Поворот за поворотом. То, как шины с этим справятся, будет решающим. Покрытие гладкое, и износ может оказаться ниже ожидаемого, но возможны другие термические эффекты, которых заранее не предполагали»
Важный нюанс: покрытие в Мадриде гладкое, поэтому механический износ резины может оказаться ниже, чем ожидали команды. Главный риск — не стирание шин, а их температура. Именно термические эффекты способны перевернуть привычные стратегии и заставить инженеров менять планы прямо по ходу гонки.
Ferrari в двух десятых от Mercedes
Ближайшим соперником Mercedes в пятницу стала Ferrari. Шарль Леклер и Льюис Хэмилтон проиграли лидеру второй практики Кими Антонелли меньше двух десятых секунды. Такой разрыв на новой трассе означает, что борьба в квалификации будет очень плотной.
Леклер, у которого в этом году ещё нет ни одного поула, настроен на квалификацию и ждёт её с интересом. По его словам, день прошёл продуктивно: команда выполнила программу и проехала максимум возможных кругов.
«День был очень интересным. Трасса совершенно новая для всех, и она очень сложная. Думаю, квалификация получится захватывающей. Работы впереди много, но день прошёл хорошо: мы выполнили программу и проехали максимум кругов»
Оба пилота Ferrari несколько раз блокировали колёса в зоне торможения под уклон в 17-м повороте. Руководитель команды Фредерик Вассёр связал это с меняющимися условиями и признал, что команда, возможно, слишком много внимания уделила длинным отрезкам в ущербу темпу на одном быстром круге.
«Длинный отрезок прошёл как ожидалось. Обгонять здесь крайне сложно, значит, позиции на трассе на старте будут решающими. Поэтому нам нужно немного сместить акцент: хороший темп в гонке важен, но всё решит квалификация»
Логика Вассёра проста: если на трассе почти невозможно отыграть позицию на обгоне, то командам придётся искать варианты в боксах. А значит, стартовая расстановка, которую определяет квалификация, значит здесь больше, чем на большинстве этапов сезона. Ошибка в субботу может стоить гонки в воскресенье.
Когда пройдут квалификация и гонка
Квалификация Гран-при Испании начнётся в субботу в 15:00, сама гонка — в воскресенье в 14:00. В расписании не указан часовой пояс, поэтому локальное время у зрителя может отличаться.
- Суббота, 15:00 — квалификация Гран-при Испании
- Воскресенье, 14:00 — гонка Гран-при Испании
Скоростные повороты, особенно профилированный 12-й «La Monumental» с наклоном 13,5 градуса, передают шинам много энергии, а из-за отсутствия прямых покрышки не успевают остывать.
Расселл показал лучшее время в первой практике, Кими Антонелли — во второй. Ferrari в лице Леклера и Хэмилтона уступила лидеру меньше двух десятых секунды.
По словам руководителя Ferrari Фредерика Вассёра, обгонять здесь крайне сложно, поэтому позиция на трассе на старте и результат квалификации будут решающими.
Квалификация — в субботу в 15:00, гонка — в воскресенье в 14:00. Часовой пояс в расписании не указан, поэтому локальное время может отличаться.
