Ключевые выводы
Третья свободная практика Гран-при Испании на новой мадридской трассе Madring закончилась двумя авариями и долгой остановкой. Лучшее время показал лидер чемпионата Кими Антонелли из Mercedes. Льюис Хэмилтон разбил машину и потерял почти всю сессию — за несколько часов до квалификации.
Авария Хэмилтона остановила практику
Хэмилтон попал в аварию примерно через 20 минут после начала практики. Он шёл на быстрый круг, но в последнем повороте поздно затормозил и ударился в барьер. Удар получился почти лоб в лоб, хотя скорость была невысокой.
Пилот задним ходом выбрался из барьера, но переднее крыло оторвалось и застряло под передним правым колесом. Ferrari по радио попросила его немедленно остановить машину. Хэмилтон хотел доехать до боксов, чтобы не терять время перед квалификацией, и в итоге встал во втором секторе трассы.
Любой молодой гонщик, который сейчас это смотрит, — так делать нельзя. Просто нельзя. Попытаться вернуться в боксы можно, но это правило написано не просто так. Если бы крыло целиком ушло под машину, подняло передние колёса, а на трассе оказались маршалы... нужно просчитывать все эти сценарии.
После аварии маршалы чинили барьеры 45 минут. Часы сессии остановили, когда до конца оставалось 15 минут, а затем отсчёт возобновили, чтобы пилоты успели проехать ещё несколько кругов по новой трассе. Красные флаги появлялись и позже — после второй аварии в этой же практике.
Антонелли быстрее всех, McLaren рядом
Антонелли ответил на паузу лучшим временем сессии — 1:32.797. Шарль Леклер из Ferrari проиграл ему 0,166 секунды и стал вторым. Разрыв настолько мал, что решающей в квалификации может стать любая мелочь: настройка, трафик на быстром круге или температура шин.
McLaren держался рядом: Оскар Пиастри — третий, Ландо Норрис — четвёртый. Норрис почти полностью пропустил вторую практику в пятницу, поэтому его темп — хороший знак для команды. Макс Ферстаппен из Red Bull стал пятым, а Джордж Расселл из Mercedes — только шестым.
Антонелли лидирует в чемпионате и опережает напарника по Mercedes Расселла на 66 очков. Время на круге падает от сессии к сессии: покрытие продолжает набирать сцепление, и трасса становится быстрее. Это значит, что расстановка сил перед квалификацией ещё может измениться.
Авария Бермана и характер новой трассы
Хаос в сессию добавил Оливер Берман из Haas. Он попал в крупную аварию в быстром 11-м повороте — одном из самых сложных мест новой трассы. Теперь команде предстоит успеть отремонтировать машину к квалификации, а времени на это почти нет.
За одну практику в барьерах оказались две машины — это лучшая характеристика новой трассы. Ошибка в торможении здесь почти не прощает: барьеры стоят близко, а запас времени на восстановление машины минимален. Квалификация покажет, кто быстрее адаптировался к Madring, а кто ещё платит за незнакомый асфальт.
Кими Антонелли из Mercedes — 1:32.797.
Шарль Леклер из Ferrari отстал на 0,166 секунды и занял второе место.
Из-за аварий. Маршалам потребовалось 45 минут, чтобы восстановить барьеры после удара Хэмилтона, а отсчёт времени прервали за 15 минут до конца практики.
Он поздно затормозил в последнем повороте, ударился в барьер и повредил переднее крыло. Пилот не доехал до боксов и остановился во втором секторе трассы.
Haas ремонтирует её после аварии в 11-м повороте. До квалификации остаются считаные часы.
