Ключевые выводы
Кими Антонелли выиграл первый в истории Гран-при Испании на трассе Madring. Для Mercedes это победа, добытая не только скоростью, но и точным расчётом. Ландо Норрис из McLaren контролировал гонку почти до середины дистанции, но потерял лидерство из-за режима виртуального автомобиля безопасности. Антонелли принял подарок и довёл отрыв в чемпионате до 81 очка. Это его восьмая победа в сезоне.
Как Норрис потерял победу
Норрис стартовал с поул-позиции и быстро ушёл в отрыв. Уже к девятому кругу он был в пяти секундах от Антонелли, а к моменту введения VSC его преимущество приблизилось к шести секундам. Гонка шла по его сценарию.
На 14-м круге Ланс Стролл из Aston Martin остановился в зоне вылета, и гонку перевели в режим VSC. McLaren не могли сразу позвать Норриса в боксы: он уже миновал въезд на пит-лейн. Антонелли и Макс Ферстаппен, ехавшие следом, въезд ещё не прошли — Mercedes и Red Bull сразу вызвали своих пилотов на смену шин. McLaren провели пит-стоп Норриса кругом позже, когда режим VSC уже закончился, а сама остановка заняла семь секунд. Норрис вернулся на трассу пятым.
Сегодня приятно победить, но осадок не тот: по-моему, Ландо сегодня заслужил победу. В целом мы её берём.
Мы были слишком быстры, вот и всё.
Это была наша гонка с преимуществом секунд в двадцать или двадцать пять. Он был быстрее всех, он уехал. Управлял гонкой, берег шины — на голову выше остальных.
Норрис отыгрывал позиции и к финишу догнал Ферстаппена. Обойти Red Bull на последних кругах он не смог и финишировал третьим. Второе место осталось за Ферстаппеном.
Старт: два срезанных поворота и потерянное место
На старте Антонелли атаковал Норриса, срезал первую шикану и вышел вперёд. Позицию он вернул сразу — этого требуют правила. Вторая попытка обгона по внешней траектории в поворотах пять и шесть закончилась тем же: итальянец вновь срезал зону вылета. Пока он пропускал Норриса, мимо прошёл и Ферстаппен — Антонелли откатился на третье место.
В первом повороте сам Ферстаппен выехал за пределы трассы и опередил Хэмилтона. Red Bull велел ему пропустить вперёд и Хэмилтона, и Антонелли. По радио гонщик спорил: по его версии, другого выхода, кроме как выехать широко, у него не было. Приказ он всё же выполнил.
Что изменилось в борьбе за титул
Джордж Расселл на второй Mercedes финишировал лишь пятым — позади Шарля Леклера, который долго держался впереди. Льюис Хэмилтон сошёл в первые семь кругов из-за проблем с тормозами. Это его первый сход в сезоне, и теперь он отстаёт на 101 очко — из борьбы за титул он практически вышел. Отрыв Антонелли вырос до сезонного максимума: 81 очко при девяти оставшихся гонках.
Итоговый протокол
- 1-е место — Кими Антонелли (Mercedes)
- 2-е место — Макс Ферстаппен (Red Bull)
- 3-е место — Ландо Норрис (McLaren)
- 4-е место — Шарль Леклер (Ferrari)
- 5-е место — Джордж Расселл (Mercedes)
- 6-е место — Лиам Лоусон (Red Bull)
- 7-е место — Франко Колапинто (Alpine)
- 8-е место — Оскар Пиастри (McLaren)
- 9-е место — Арвид Линдблад (Racing Bulls)
- 10-е место — Нико Хюлькенберг (Audi)
Что дальше
Следующий этап — Гран-при Азербайджана в Баку. С него начинается серия из трёх гонок, которая пройдёт 24–26 сентября. Гонка в Баку состоится в субботу.
Он уже миновал въезд на пит-лейн, когда режим включили. Развернуться или проехать круг с прежней скоростью было нельзя, поэтому McLaren пришлось ждать следующего круга — к тому моменту VSC уже закончился.
Его отрыв в личном зачёте вырос до 81 очка — это максимум в сезоне. До конца чемпионата остаётся девять гонок.
Он сошёл в первые семь кругов из-за проблем с тормозами. Это его первый сход в сезоне, и теперь он отстаёт от лидера на 101 очко.
В Баку, на Гран-при Азербайджана. Гонка откроет серию из трёх этапов 24–26 сентября и пройдёт в субботу.
