Гран-при Азербайджана: Расселл выиграл вторую тренировку, Антонелли — второй

Джордж Расселл из «Мерседеса» показал лучшее время во второй свободной практике Гран-при Азербайджана. Его лучший круг — 1:43.347. Напарник по команде Кими Антонелли проиграл ему 0,552 секунды и стал вторым, а Макс Ферстаппен на Red Bull замкнул первую тройку с отставанием 0,827 секунды. Расселл был быстрее всех и в первой тренировке, поэтому «Мерседес» подходит к квалификации с двумя машинами на первых двух строчках.

Расселл выиграл обе сессии

Расселл провёл день почти без ошибок. Он возглавил протокол первой сессии, а во второй не просто удержал первое место, но и увеличил отрыв от напарника до половины секунды. Это важный сигнал для команды: на узких улицах Баку многое решают стабильность на торможениях, аккуратная работа с шинами и уверенность в медленных поворотах. Там, где пилот чувствует машину, он выигрывает десятые доли на каждом секторе — а из этих десятых и складывается итоговое преимущество.

Трудный день Антонелли

У Антонелли день получился тяжелее. В первой тренировке его машина остановилась из-за утечки гидравлики — это неисправность системы, которая отвечает за тормоза и вспомогательные механизмы. Итальянец потерял значительную часть сессии, а команде пришлось заменить силовую установку. Во вторую тренировку он вернулся только в её концовке, но сразу поехал быстро и поднялся на второе место, уступив напарнику чуть больше половины секунды.

Замена силовой установки обычно ломает план работы на день: механики собирают машину заново, а пилот теряет круги, которые нужны для проверки настроек и работы с шинами. В Баку это особенно чувствительно, потому что трасса не прощает неточных решений, а обгонять здесь трудно. Если скорость Антонелли во второй сессии была настоящей, а не следствием малого количества топлива и свежих шин, «Мерседес» может рассчитывать на борьбу за первое место в квалификации.

Красные флаги и остальные результаты

Вторая тренировка дважды прерывалась красными флагами. Сначала сессию остановили после аварии Арвида Линдблада: он разбил машину в восьмом повороте — в узкой секции у старого замка, где ошибка почти не оставляет места для маневра. Затем красный флаг появился из-за остановки Оливера Бирмана: у его машины возникла проблема с двигателем. Такие паузы сбивают ритм команд и сокращают время на длинные серии кругов, поэтому инженерам приходится перестраивать программу прямо по ходу сессии.

Четвёртым и пятым стали Шарль Леклер и Льюис Хэмилтон на Ferrari. Свободные заезды дают лишь первый ориентир: часть команд работает с разным количеством топлива и не показывает реальный запас скорости. В Баку разница между машинами часто проявляется именно в квалификации, когда все едут на пределе, а судьбу круга решает каждый поворот. Поэтому итоги тренировок стоит читать как заявку на борьбу, а не как окончательный расклад сил.