Ключевые выводы
Норрис: полторы секунды отставания и никаких иллюзий о поуле
Ландо Норрис провёл четверговые тренировки Гран-при Азербайджана без иллюзий. Во второй сессии он проиграл 1,5 секунды лучшему времени Джорджа Расселла и прямо заявил, что борьба за поул пока не выглядит реальной. Медленные 90-градусные повороты бакинской трассы явно не подходят машине McLaren: в таких виражах нужна уверенность в передней оси, а её пилоту не хватает.
Свой темп Норрис назвал «так себе». По его словам, относительно соперников команда находится примерно там, где и ожидала, но отставание в полторы секунды слишком велико, чтобы рассчитывать на первый ряд. Пилот подчеркнул, что ему важна только скорость: он ведёт ту машину, которую ему дают, и сейчас эта машина не быстрая. Один быстрый круг во второй тренировке Норрис прервал — по расчётам, он всё равно не догнал бы Расселла.
Мы очень далеко. По сравнению с соперниками мы там, где и ожидали, но отстаём на 1,5 секунды. Так себе. Машина не чувствуется плохой, и когда видишь, насколько ты позади, это как нож в сердце.
Новые детали McLaren: восемь элементов и мало времени на настройку
Перед Баку McLaren привезла крупный пакет обновлений: новые боковые понтоны, моторный кожух, диффузор и кромку днища — всего восемь новых элементов. Мгновенного эффекта они не дали. Главный технический директор команды Роб Маршалл говорит, что с новинками ещё рано делать выводы: аэродинамические карты ведут себя так, как и рассчитывали, но пакет нужно правильно настроить под конкретную трассу, и пока команда этого не сделала.
Расселл и Антонелли: лидеры дня с разными проблемами
Джордж Расселл возглавил обе тренировки. В первой сессии он опередил Макса Ферстаппена на 0,400 секунды, во второй сохранил первое место. Пилот Mercedes доволен машиной на одном круге и отмечает, что гоночный темп Mercedes, McLaren и Red Bull очень близок. При этом Расселл не считает своё преимущество надёжным запасом на весь уик-энд.
Кими Антонелли провёл день сложнее. В первой тренировке у него произошла утечка гидравлики, а перед второй Mercedes поменяла двигатель — в сумме это стоило примерно часа работы на трассе. На уличной трассе такая потеря особенно болезненна, но лидер чемпионата всё равно стал вторым, уступив напарнику полсекунды. В личном зачёте он опережает Расселла на 81 очко, а Норриса — на 106 очков.
Первый день в Баку получился позитивным. Машина была конкурентоспособна на одном круге, а гоночный темп близок к McLaren и Red Bull. Уверен, в квалификации разрывы сократятся ещё больше.
Ferrari, Red Bull и возвращение Хаджара
Макс Ферстаппен был ближайшим преследователем Mercedes, но по итогам дня проигрывал больше восьми десятых секунды, хотя Red Bull тоже привёз обновления. Изак Хаджар вернулся за руль впервые с конца июля: из-за травмы запястья он пропустил три гоночных уик-энда. Проблема с двигателем в первой тренировке стоила ему части времени на трассе, но пилот остался доволен ощущениями от машины. Шарль Леклер и Льюис Хэмилтон попали в топ-5 в обеих сессиях, однако Хэмилтон считает, что Ferrari теряет и на шинах, и на прямых. Резина, по его словам, работает в очень узком окне: после дополнительного круга сцепление внезапно появляется, и поймать этот момент крайне сложно. Руководитель команды Фредерик Вассёр добавил, что сессии было трудно читать, а баланс машины пилотам не нравился.
Когда смотреть квалификацию и гонку
Из-за того что воскресенье в Азербайджане объявлено Днём памяти, уик-энд сдвинут на день раньше: квалификация проходит в пятницу, а гонка — в субботу. Баку — уличная трасса: обгонять здесь можно, но позиция на трассе остаётся важной, поэтому результат квалификации значит много.
- Пятница: третья тренировка, затем квалификация — старт в 13:00
- Суббота: гонка Гран-при Азербайджана — старт в 12:00
В пятницу, начало — в 13:00. Сама гонка пройдёт в субботу, старт в 12:00.
Воскресенье в Азербайджане объявлено Днём памяти, поэтому организаторы сдвинули этап на день раньше.
Во второй тренировке он отстал на 1,5 секунды от Джорджа Расселла и назвал темп McLaren «так себе». Пилот говорит, что машина не очень быстрая и он не видит, за счёт чего можно сразу отыграть такое отставание.
Пакет из восьми новых элементов уже стоит на машине, но мгновенного эффекта не дал. Главный технический директор команды Роб Маршалл отмечает, что аэродинамика работает как ожидалось, а дело в тонкой настройке, на которую нужно время.
