Ключевые выводы
Обломки от машины Серхио Переса на Cadillac остановили первый сегмент спринтерской квалификации в Сингапуре. Эта сессия определяет решётку субботнего забега, и свой первый сегмент пилоты проехали без прибавки мощности: после рестарта Overtake Mode не включился. Заметили это не сразу. Потом систему всё-таки активировали на считаные секунды, и этого хватило, чтобы расклад в первой части сессии перекосило. Шесть машин не прошли во второй сегмент. Карлос Сайнс из Williams говорит о полсекунды на круге.
Что отключилось после красного флага
ФИА назвала случившееся человеческой ошибкой. В её заявлении сказано, что проблема ударила по машинам в зависимости от момента выезда и положения на круге. Отдельно в той же сессии сбоил хронометраж, и в ФИА называют его самостоятельной проблемой, не связанной с отключённым Overtake Mode.
Этот вопрос привёл к тому, что после красного флага в первом сегменте Overtake Mode был недоступен. Когда стало очевидно, что после рестарта система не работает, её включили на 27 секунд, а затем снова отключили. ФИА признаёт, что эта досадная человеческая ошибка повлияла на поведение некоторых машин в зависимости от времени их выезда и положения на круге. Второй и третий сегменты спринтерской квалификации затронуты не были.
Помимо Сайнса во второй сегмент не прошли ещё пять пилотов. Арвид Линдблад из Racing Bulls и Ланс Стролл из Aston Martin наверняка рассчитывали на большее. Все главные претенденты на поул прошли дальше, поэтому на расстановку лидеров сбой напрямую не повлиял. Хуже всего пришлось тем, чей выезд на трассу пришёлся на неудачный момент.
Половина машин проехала свои круги с двигателем, который был на полсекунды быстрее, чем у остальных. Это очередной программный сбой, и мы оказались на плохой стороне. ФИА, как и в Малайзии, в конце концов решила, что так и надо, и допустила, чтобы половина пилотов ехала квалификацию с большей мощностью, чем другая половина. Непонятно, почему спорт каждый раз поступает по-разному в зависимости от того, кто вылетает в первом сегменте.
Aston Martin ждёт объяснений
Aston Martin протест не подаёт, но и уходить не собирается. Спортивный директор команды Энди Стивенсон остался у гоночного контроля, чтобы понять, что именно произошло в первом сегменте. Команда больше говорит о подготовке шин на выездном круге, чем о потерянной мощности. Шине нужно набрать температуру, и без привычного запаса мощности сделать это труднее, а от выездного круга зависит весь быстрый круг.
Неприятная человеческая ошибка со стороны ФИА, и слышим мы о таком не впервые. Спортивный директор Aston Martin Энди Стивенсон до сих пор у гоночного контроля: в команде просто хотят понять, что здесь произошло. Там не верят, что кто-то проехал квалификационный круг без дополнительного полумегаджоуля, а беспокоит команду подготовка шин на выездном круге.
Пилоты один за другим выходили на связь с командой с одной и той же жалобой: мощности не хватает. Выездной круг у многих получился не таким, как планировалось, и это смазало остальные расчёты команд. Остановить сессию и провести всё заново было бы проще всего, но к тому моменту комплект шин уже израсходован, и повторить попытку в тех же условиях не выйдет.
Второй сбой за пять дней
Пятью днями ранее на Гран-при Бахрейна программный сбой заставил несколько машин замедлиться или вовсе остановиться, и в ФИА тот случай назвали беспрецедентным. Сингапурская ошибка обошлась дешевле. Она пришлась на последний спринтерский уикенд сезона, где пятничная сессия определяет стартовое поле субботнего забега.
Возглавил протокол спринтерской квалификации Макс Ферстаппен, за ним расположились Джордж Расселл на Mercedes и Шарль Леклер на Ferrari. Суббота отдана спринту и квалификации к Гран-при, сама гонка пройдёт в воскресенье.
Из шести вылетевших известен один: это Карлос Сайнс, и он сам говорит о половине секунды разницы на круге. В Aston Martin, впрочем, не уверены, что кто-то недополучил мощность именно на быстром круге.
Aston Martin протест не подаёт и ограничивается разговором с гоночным контролем. Сессию всё равно не переиграть: шины к тому моменту израсходованы.
Там программный сбой заставил несколько машин замедлиться или вовсе остановиться, и в ФИА этот случай назвали беспрецедентным.
Хронометраж сбоил отдельно, и с отключённым Overtake Mode эту проблему не связывают.
