Ключевые выводы
Лидер чемпионата Кими Антонелли задел стену в первом повороте первой части квалификации Гран-при Азербайджана и повредил переднюю левую часть своего Mercedes. Машина не позволила ему продолжить сессию, поэтому гонку в Баку итальянец начнёт только 16-м. Перед этим этапом он опережал в общем зачёте напарника по команде Джорджа Расселла на 81 очко, и такой запас позволял ему не рисковать.
Ошибка в первом повороте
Квалификация в Формуле-1 делится на три части: после первого сегмента (Q1) часть пилотов выбывает из борьбы за поул. Для Антонелли, который в этом сезоне почти не ошибался, вылет на самой ранней стадии стал главной неожиданностью дня. Тем более что Mercedes в Баку был явно быстрее соперников: скорости машины хватало, чтобы пройти дальше без малейшего напряжения.
Сам пилот объяснил аварию резким ростом сцепления — так называют качество контакта шин с асфальтом, от которого зависит, насколько уверенно машина держит повороты. По словам Антонелли, от круга к кругу сцепление росло очень быстро, и в первом повороте машина отреагировала на руль совсем иначе, чем на предыдущем круге. Результат — контакт со стеной, который он сам считает совершенно ненужным.
Да, конечно. Сцепление росло очень быстро, круг за кругом. Внезапно я повернул руль, и передняя часть отреагировала гораздо острее, чем на предыдущем круге, и я задел стену. Это моя ошибка, совершенно ненужная. Честно говоря, я очень зол на себя и постараюсь выступить лучше завтра.
Поул Расселла и его слова о напарнике
Силу Mercedes подтвердил Расселл: он завоевал поул, опередив Шарля Леклера из Ferrari более чем на восемь десятых секунды. Для Формулы-1 такой отрыв в квалификации — очень много: он говорит о явном превосходстве машины на конкретной трассе, а не о разовой удаче пилота.
Расселл отказался списывать напарника со счетов в борьбе за победу. Он напомнил, что несколько недель назад Антонелли выиграл домашний Гран-при Италии в Монце, стартовав с 19-го места. По мнению британца, ошибка в квалификации ничего не меняет в расстановке сил: в этом сезоне напарник выступал безупречно, а любая чемпионская кампания не обходится без промахов. Сам Расселл при этом подчеркнул, что не чувствует давления и выходит на старт с интересом, а не со страхом.
Очевидно, нельзя списывать Кими со счетов. В Монце он стартовал 19-м, а сейчас он 16-й, так что на этот раз должен выйти в лидеры на несколько кругов раньше.
Каким будет прорыв в Баку
Чемпионка W Series и эксперт трансляций Джейми Чедвик считает, что отыграть 15 позиций в Баку будет тяжелее, чем в Монце. В Италии Антонелли помогли красные флаги и режим виртуальной машины безопасности: они позволяли отыгрывать места без лишнего риска. В Баку, по её мнению, стоит ждать множества остановок, жёлтых флагов и появления машины безопасности, а это усложняет задачу. Чедвик также напомнила о примере Оскара Пиастри из McLaren: год назад он разбил машину в Азербайджане и в итоге упустил титул, хотя рисковать ему было совершенно не нужно.
Ключевой вопрос — не скорость, а хладнокровие. Антонелли достаточно набрать несколько очков, чтобы сохранить комфортный отрыв в чемпионате, а его главный соперник в этом сезоне — собственный напарник, который в Баку выглядит сильнее всех. Если итальянец сможет забыть о субботней ошибке и провести гонку спокойно, она почти ничего не изменит в его положении.
Он задел стену в первом повороте в первом сегменте, повредил переднюю левую часть Mercedes и не смог продолжить сессию.
С 16-го места.
Джордж Расселл, опередивший Шарля Леклера из Ferrari более чем на восемь десятых секунды.
Перед гонкой в Баку он лидировал с преимуществом в 81 очко над Расселлом.
