Ключевые выводы
Кими Антонелли вышел к журналистам после третьего места на Гран-при Сингапура и первым делом заговорил о Максе Ферстаппене. Он признался, что перспектива чемпионской гонки с голландцем его пугает: «Это было бы очень страшно». Ферстаппен выиграл две гонки подряд, но отставание в личном зачёте слишком велико. Спор за титул идёт между Антонелли, его напарником Джорджем Расселлом и Льюисом Хэмилтоном из Ferrari.
Победа в Сингапуре без обратной связи
Победа выглядит буднично: поул, первое место от старта до финиша и полный набор очков за спринтерский уик-энд. И всё же с боксами Ферстаппен не разговаривал. Он слышал Джанпьеро Ламбиазе, а обратной связи не было. С радио у него проблемы весь сезон, а в Сингапуре стало особенно плохо: «Это никогда не бывает приятно».
Главная угроза ждала на старте. Шарль Леклер из Ferrari атаковал с внешней стороны, а Red Bull весь сезон медленно трогается с места: гонку могли потерять в первые сто метров. Ферстаппен ушёл влево, заставил Леклера сбросить газ и отказаться от манёвра. Под виртуальной машиной безопасности Леклер ушёл в боксы за мягкими шинами, и Ферстаппен позже назвал этот выбор верным. До финиша он доехал первым, а кроме Мадрида в этом сезоне побеждал на каждой трассе календаря.
Старт был решающим, и он получился ровно настолько хорошим, насколько нужно. Перед сбросом сцепления ощущения были не из лучших, и я до сих пор не понимаю, что там пошло не так. Потом несколько кругов у нас были проблемы с мощностью, и как раз тогда Леклер едва меня не прошёл в седьмом повороте. Когда с этим разобрались, машина поехала: с шинами всё было в порядке, я ими управлял. В чистом воздухе здесь я, кажется, гонку ещё не ехал.
Антонелли в одном шаге от титула
В Сингапуре главной задачей Антонелли было удержать очки, и третье место — заслуга стратегов Mercedes. На исходе гонки ему поставили свежие мягкие шины, и он прошёл сначала Ландо Норриса на McLaren, а затем Хэмилтона. Уик-энд вышел неожиданным: обновления, привезённые в Малайзии, не дали ожидаемого прироста скорости.
В личном зачёте расклад в пользу Антонелли. Ему достаточно опередить Расселла на 23 очка, а Хэмилтона на 14, и соперники потеряют математические шансы. До конца сезона остаётся шесть гонок, и титул в 20 лет сделает Антонелли самым молодым чемпионом в истории Формулы-1.
Смотришь на цифры и спрашиваешь себя о вероятности его чемпионства, а она близка к ста процентам. Но это автогонки: можно сломаться, можно попасть в аварию, и тогда начнётся напряжение. Поэтому идём от гонки к гонке, набираем очки, а титул в конце концов, надеюсь, придёт к нему.
Сам Антонелли после гонки говорил о новом пакете обновлений: команда прошла через трудности и только начинает понимать, как заставить его работать. «Теперь мы едем в Остин, где сможем многое поменять и лучше разобраться в машине», — сказал он. Спринта в Остине не будет, и это даст команде больше времени на спокойные настройки.
Он смотрит на форму соперника. Red Bull выиграла две гонки подряд, и с таким темпом голландец держал бы лидеров в напряжении до последнего этапа.
Если он уедет из Остина с преимуществом в 23 очка над Расселлом и 14 над Хэмилтоном, оставшиеся этапы уже ничего не решат.
Он слишком далеко отстал в личном зачёте.
Голос инженера он слышал, а его собственные сообщения до боксов не доходили. Неполадки тянутся с начала сезона, и сингапурский этап оказался одним из самых тяжёлых.
Если титул придёт в этом сезоне, он обойдёт Себастьяна Феттеля и станет самым молодым чемпионом мира в истории Формулы-1.
