Ключевые выводы
Будущее Фернандо Алонсо в Формуле-1 снова под вопросом. Его контракт с Aston Martin истекает в конце сезона, а сам гонщик прямо сказал: новостей «не будет скоро». Решение зависит от двух вещей — каким получится регламент следующего года и где он принесёт команде больше пользы.
Алонсо не спешит с решением
В этом сезоне Алонсо набирал очки лишь дважды. Машина Aston Martin-Honda не позволяет бороться впереди, и это его раздражает. Он не скрывает, что ему не нравится регламент 2026 года и то, как ведут себя нынешние болиды.
Нужно понять, как правила следующего года повлияют на гонки и на управление машиной. Нынешние болиды, как я говорил много раз, не лучшие для вождения и для удовольствия. Но в следующем году, надеюсь, будет шаг в правильном направлении. В то же время мне нужно подумать, какая программа будет лучшей на следующий год, и сесть за стол с командой. За рулём или в другой роли — где я помогу больше, это и будет самое важное решение.
Алонсо дебютировал в Формуле-1 в 2001 году, когда работали атмосферные двигатели V10. Летом 2027 года ему исполнится 46 лет — последним гонщиком, выступавшим в Ф-1 в таком возрасте, был Грэм Хилл в 1975 году. В этом году испанец стал отцом и уже допускал, что возвращение в чемпионат мира по гонкам на выносливость (WEC) и «24 часа Ле-Мана» — для него реальный вариант.
FIA хочет помочь Honda — и удержать Алонсо
Через день после слов Алонсо выступил президент FIA Мохаммед бен Сулайем. Он заявил, что не позволит гонщику уйти из-за слабых результатов.
Мы не можем допустить, чтобы Фернандо ушёл — Алонсо, великий чемпион — просто из-за обстоятельств. Так со сцены не уходят. Он должен добиться успеха и уйти тогда, когда сам захочет, а не потому, что его вынудили результаты. Машина не едет. Я встретился с Лоуренсом Строллом в четверг, буду добиваться изменений и попробую убедить его изменить решение.
По данным источников в паддоке, речь идёт не о личном вмешательстве, а о работе с Консультативным комитетом по силовым установкам, куда входят все пять производителей двигателей. Один из вариантов — изменить правила ADUO (дополнительные возможности для доработки), чтобы они касались не только мощности двигателя внутреннего сгорания. Honda уже использовала одну из двух возможностей обновления в этом году, имеет как минимум ещё две на 2027 год и получила дополнительный бюджет на развитие — 14 млн фунтов.
Mercedes и Red Bull не против послаблений
Ранее в этом году FIA признала лучшим мотором двигатель Red Bull, хотя большинство в паддоке считает эталоном Mercedes. Руководители обеих команд открыто поддержали идею помочь Honda сократить отставание.
ADUO задумывался как механизм догоняния, и для Honda эту формулу открыли, а им нужно больше. Разговор президента с Алонсо вполне справедлив. Мы хотим, чтобы все топ-команды были в спорте конкурентоспособными и успешными. Регламент существует для пользы спорта, и иногда его нужно подправить.
Как спорт мы стараемся смотреть на регламент достаточно открыто. Первое изменение правил ADUO в этом году сделали как раз для того, чтобы помочь тем, кто сильно отставал от изначального расклада, и все команды за это голосовали. Мы не можем соглашаться во всём, но если ситуацию нужно исправить или поддержать, мы обычно находим решения.
Кого Aston Martin возьмёт вместо Алонсо
Большая часть состава на 2027 год уже определена: Макс Ферстаппен подписал новый контракт с Red Bull, Карлос Сайнс и Алекс Албон остаются в Williams. Не подтверждены только второе место в Red Bull, места в Racing Bulls, Haas и Audi. Поэтому Aston Martin не сможет подписать общепризнанного топ-пилота на замену, если Алонсо всё же завершит карьеру.
Мы всегда ясно говорили, что команда хочет продолжения. Но нужно уважать мысли Фернандо и то время, которое он хочет взять на размышления. Мы уверены, что найдём хорошее решение для всех. О плане Б я говорить не буду: Фернандо очень важен для команды, для Формулы-1 и для автоспорта в целом.
Действующее соглашение рассчитано до конца текущего сезона. Новый контракт пока не подписан, и гонщик говорит, что ясности не будет скоро.
В этом сезоне он набрал очки лишь дважды, а болид Aston Martin-Honda не позволяет бороться впереди. Сам гонщик называет нынешние машины не лучшими для вождения и удовольствия.
Это правила о дополнительных возможностях для доработки силовой установки. Их используют, чтобы отстающие производители двигателей могли сократить разрыв с лидерами.
Пока неясно. Почти все места на решётке 2027 года заняты, поэтому подписать общепризнанного топ-пилота Aston Martin, скорее всего, не сможет.
